Eesti Nissani Klubi

Siia võiks hakata kirjapanema leide liiklusest kus märk käseb või lubab tegeleda lauslollusega või on lihtsalt vähekene valesti paigutatud.

Esimeseks võiks kirja panna Tammsaare tee pikenduse, kust kadus miski remondiga 70 ala lõpetamise märk, seega tohiks 70ga kütta kuni Tondi ristini.

Teiseks aga kas keegi siin oskab lahendada ära mõistatuse:

Maanteel kiirusepiirang 70, veidi hiljem 60 märkega 500 meetrit, saab 500 meetrit läbi, on tükkaega niisama maanteed ja siis äkitselt 70 piirangu lõpu märk. Küsimus, mis kiirusega ma pean sõitma pärast 500meetri läbimist 60ga? (Piibemaante Jäneda kant)

Minu arvates on üks lollus tehtud Ülemiste ristis, täpsemalt siis see osa, kui tulla Peterburi mnt. poolt ja tahta sooritada vasakpööre Järvevana tee peale. Varem oli nii, et kaks rida pööras nii Tartu mnt.-le ja otse edasi ka Järvevana teele, nüüd aga ainult üks. Krt igal hommikul trügi ja nügi igasugu lammaste ja oinaste vahel, kuna loomad ei oska/taha/julge/viitsi rida vahetada ja seega tekitavad pudelikaela. Kes sealt sõitnud see teab.

Ehk üsna hiljuti auto(moto)koolist väljununa võin öelda, et 70 lõpetab 60 märk, mis omakorda lõpetab kõik piirangud oma lisatahvli mõjuala lõppedes. Hiljem tulev 70 lõpp on üleliigne märk.
Seletus hetkel kehtiva LE põhjal:
3. KEELU- JA MÕJUALAMÄRGID

351. Suurim kiirus. Sõita ei tohi suurema kiirusega (km/h), kui märk näitab.

Mõjupiirkonna lõppu näitavad:
1) märgil 351, mis paikneb enne asulat, märk 571;
2) märkidel 35 märgi all olev tahvel 821;
3) märkidel 351, 352 ja 353 vastavalt märk 371, 372 ja 373;
4) märk 376;
5) märgil 351 teine märk 351 või märk 382, millel on teistsugune suurim kiirus;
6) märgil 361 märk 362;
7) märgil 362 märk 361;
8) märkidel 36 märgi juures olev lisateatetahvel 822 või 823 või teine märk 36 koos lisateatetahvliga 824 mõjupiirkonna lõpetamise kohas.


Ehk Sinu näite põhjal peaks punktide 2 ja 5 järjekorra ära muutma.

Seal vist jah see kamm, et Piiteri pealt keerab 3 rida vasakule, aga peale kurvivõtmsit on 4 rida maas, siis on rahval hämming. Ja märk ei näita kuhu ritta pead jõudma.

Seal tegelikult on nii, et esimene rida saab keerata nii esimesse kui teise, teine ja kolmas aga peavad suunduma kolmandasse ja neljandasse. Suht koht jabur, kuna suurem vool ikkagi liigub Järvevana peale, peale pöörangut aga jäävad enamus juhte teise, nii et esimene on vaba.
(alternatiiv on kasutada enne pööret kolmandat rida aga seda ainult juhul, kui oled esimene auto foori taga.)