Eesti Nissani Klubi

Tere.

Mure järgmine. Kevadel panin peale uue kliimapumba. Pumb oli küll romulast,aga see selleks.

Paar kuud hiljem läks läbi starter. Peale selle vahetamist, hakkasid koheselt tekkima käivitamisprobleemid. Vahel sain kohe tööle, vahel pidin 4-5 korda proovima.(töökojas pandi ka teine samasugune starter peale ja viga jä alles) Käisin ka selle murega nissani keskuses.. seal ei osatud hästi aidata. Nüüd läks läbi genekas, mille vahetasin 1,5a tagasi. Viisin vana remonti ja see oli omadega täiesti läbi ja taastada ei suudetud. Õeldi, et miski on tekkitanud üle pinge. Siis hakkasin mõtlema, et kliimapumb, mis peale pandi hakkas kohe alguses puhuma 18 kraadi asemel märksa külmemat õhku ja samuti ei reageeri temperatuuri keeramisel välja puhutav temp, kui peaks.. alles kuskil 25 kraadi juures muutub soojaks.
Siit ka küsimus. Kas on võimalus, et pump, mis peale pandi on liiga võimas ja tekitas genekas ülepinge.. samuti oli genekas juba selleks ajaks omajagu läbi ja see mõjutas uue starteri käivitamist?
Vabandan väga segase jutu pärast..
Vastukaja ootama jäädes,

Konditsioneer kompressor naljalt ei mõjuta ei generaatori ega starteri tööd. Ülepinge saab tekkida vaid generaatori enda siseselt.

Külmapuhumist reguleerib siiber, mis otsustab, et kui palju õhku läbi soendusradika lasta. Puhuri kinni paned, ja tempi muutes peaks siibri liigumist kuulda olema, mootorit tegelikult peaks nägema juhi või kõrvalistuja jalgade juurest.

Tere.

Käisin täna Melasi autos ja nemad arvasid, et genekas on ülepinge tõttu läbi ja kliima võib selles vavalt süüdi olla. Soovitasid auto käivitamisel ja tühikäigul kliimat mitte kohe taha lülitada..vaid seda teha sõidu ajal.
NV saan geneka peale.. loodan ,et uue genekaga kaovad ka käivitamisprobleemid.. või oleks seda liiga palju loota?

Et siis foori taga tuld oodates või ummikus seistes peab lükkama kliima välja?
Kondi pump ei saa olla liiga võimas ja ei tekita ka mingeid ülepingeid. Seal ainult elektromagnetmähis, mis tarbib vähe voolu. Viga võib olla hoopis (kui üldse) radika jahutusventikates, mis uugavad 24/7, kui kliima on "AUTO" reziimi peal.
Kui väljapuhutav õhk on pidevalt liiga külm, siis viga võib olla ka salongi temp. anduris.
Ja kui sa paned AUTO reziimis temp. näiteks 19 kraadi peale, siis ei tule sealt mitte 19 kraadist õhku vaid kliima üritab võimalikult kiiresti saavutada salongis 19 kraadist temperatuuri, seega alguses puhub tunduvalt külmemat õhku. Kui väljas on 30 ja autos seistes 40 kraadi, siis käivitades tulebki mingi aeg max. kiirusega ja max. külma õhku, et viia salongi temp. kiiresti antud kraadini

Tere,

Tänan vastuste eest. Sain täna geneka peale ja tühikäigul.. pea midagi ei ole taga näitab laadimist 13,2-13,3.. nagu vähe..
Aku laadis 12h ja selles ei tohiks probleem olla. Helistasin ka Melasi autosse ja seal arvasid, et vahel harva on neil mõni praak genekas.
Juhtmeid paistavad korras olevat..
Kas kellegil on mõni idee, mida ma võiks uurida, vaadata!

Tundub et tüüp probleem maximatel ( starter + genekas ) . Endal läks hiljuti lühikese aja vältel kõigepealt genekas + ja hiljem starter. Starter ei andnud kuidagi ennem märku, et midagi oleks halvasti kui auto lihtsalt ükspäev enam käima ei läinud. Generaator vastu pidi andis küll. Käisin VKM motors`s kes mõõtis laadimispinget ja ütles kohe et genekas on läbi ( laadimispinge alla 14V). Loomulikult ei uskunud , et midagi on halvasti ( kõik ju töötas tõrgeteta), kui 2-3 nädalat hiljem kiilus genekas kinni tõmbas rihma pooleks ja lõhkus kliimasiduri ära. Tsitaat: "loll pea on rahakoti nuhtluseks"
Usun et sul on kõige lihtsam pöörduda VKM Motorsi poole. Minu personaalne arvamus on, et nad on Nissan Maxima hingeeluga väga hästi kursis ( võrreldes ka ametlike nissani hooldekeskustega - enda mitte hea kogemus )

Igatahes loodan ,et sul on genekal garantii ja sa saad uue. Lugedes ka Maxima org http://forums.maxima.org/4th-generation-maxima-1995-1999-6/ saiti , siis on ka seal inimesi, kellel uus genekas on samuti lühikese aja järel saba andnud.

v.

Sellisel juhul võiks ütelda, et see tüüp probleem on kõikidel autodel. Selleks, et saaks rääkida tüüpprobleemidest peab väga lühikese aja jooksul märgatav osa mudelist omama sama probleemi. Primera salongi ventilaatori takisti plaadist saaks rääkida kui tüüpviga aga ka seal on asi pigem kasutajas kini.

Ma praktiliselt iga päev kisus startereid ja genekaid maha ning suurem osa nendest on riknenud muhvi tõttu. Selle muhvi mis istme ja rooli vahel.